พบว่ามีปัญหาไทเทเนียมในโบอิ้งและเครื่องบินไอพ่นแอร์บัส FAA กำลังตรวจสอบว่ามันไปถึงที่นั่นได้อย่างไร
ไทเทเนียมแจกจ่ายด้วยเอกสารปลอมพบได้ในเครื่องบินโบอิ้งและเครื่องบินไอพ่น Airbus ตามรายงานของ Times พบว่ามีการค้นพบรูเล็ก ๆ ในวัสดุซึ่งเห็นได้ชัดจากการกัดกร่อน
FAA และ Boeing ยืนยันว่าพวกเขากำลังตรวจสอบเรื่องนี้ โบอิ้งกล่าวว่าส่วนที่น่าสงสัยมาจากซัพพลายเออร์จำนวน จำกัด และการทดสอบที่ดำเนินการจนถึงปัจจุบันได้ระบุว่ามีการใช้โลหะผสมไทเทเนียมที่ถูกต้อง
"เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบเรากำลังลบชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบใด ๆ บนเครื่องบินก่อนส่งมอบการวิเคราะห์ของเราแสดงให้เห็นว่ากองเรือในบริการสามารถบินได้อย่างปลอดภัย"
วิญญาณกล่าวว่าการสอบสวนกำลังพิจารณาเอกสารปลอมที่อนุญาตให้ไทเทเนียมที่น่าสงสัยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน
“ เมื่อมีการระบุสิ่งนี้ทุกส่วนที่น่าสงสัยทั้งหมดถูกกักกันและถูกลบออกจากการผลิตวิญญาณ” Joe Buccino โฆษกของ Spirit กล่าว "มากกว่า 1, การทดสอบ 000 เสร็จสมบูรณ์เพื่อยืนยันคุณสมบัติเชิงกลและโลหะของวัสดุที่ได้รับผลกระทบเพื่อให้แน่ใจว่าการออกอากาศอย่างต่อเนื่อง"
แอร์บัสกล่าวว่าได้ตระหนักถึงสถานการณ์
"การทดสอบจำนวนมากได้ดำเนินการในชิ้นส่วนที่มาจากแหล่งอุปทานเดียวกัน" มันกล่าวในแถลงการณ์ "พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการบินของ A220 ยังคงไม่บุบสลาย"
FAA กล่าวว่ากำลังพยายามกำหนดผลกระทบด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องบินที่ทำโดยใช้ชิ้นส่วน มันไม่ชัดเจนว่ามีเครื่องบินกี่ชิ้นที่ทำด้วยวัสดุที่น่าสงสัยตามเวลาซึ่งกล่าวถึงในหมู่เครื่องบินที่มีชิ้นส่วนคือโบอิ้ง 737 Max, 787 Dreamliner และ Airbus 220
"โบอิ้งรายงานการเปิดเผยโดยสมัครใจต่อ FAA เกี่ยวกับการจัดหาวัสดุผ่านผู้จัดจำหน่ายที่อาจมีการปลอมแปลงหรือจัดทำบันทึกที่ไม่ถูกต้อง" คำแถลงดังกล่าว "โบอิ้งออกแถลงการณ์วิธีการที่ซัพพลายเออร์ควรเตือนถึงศักยภาพของบันทึกเท็จ"
นอกเหนือจากความกังวลที่น่าตื่นเต้นในหมู่ผู้โดยสารเกี่ยวกับความปลอดภัยของการบินแล้วรายการปัญหาที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมการบินได้ลดความสามารถของเครื่องบินที่มีอยู่ในการบิน
ปัญหาที่ร้ายแรงและมีชื่อเสียงมากที่สุดเกี่ยวข้องกับโบอิ้งซึ่งมีการล่มสลายสองครั้งที่ 737 สูงสุดเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบในปี 2561 และ 2562 ซึ่งเสียชีวิต 346 คนและนำไปสู่การลงดิน 20- เดือนของเจ็ท เมื่อไม่นานมานี้ปลั๊กประตูก็พัดออกจากเที่ยวบินของสายการบิน Alaska Airlines 737 Max ในวันที่ 5 มกราคมบังคับให้เครื่องบินลงจอดด้วยรูที่อ้าปากค้างอยู่ด้านข้าง
แอร์บัสยังมีปัญหากับเครื่องยนต์บางตัวที่มีสายการบินบางลำที่เป็นเจ้าของโดยสายการบินที่แตกต่างกัน